加氣站子站產(chǎn)生噪聲的原因。并以1座CNG液壓式加氣子站的噪聲治理為例，在聲音傳播途徑進(jìn)行噪聲控制，通過(guò)改進(jìn)隔聲結構、安裝方式、消聲設計，增加隔聲罩防爆頂板設計、通風(fēng)系統集成設計等措施，為加氣子站液壓橇外部設計新建了隔聲降噪房。經(jīng)治理前后現場(chǎng)實(shí)測數據的對比表明，噪聲排放值符合國家標準，可為同類(lèi)及其它類(lèi)加氣站的噪聲治理提供參考和借鑒

關(guān)鍵詞:液壓;加氣子站;噪聲;治理

天然氣具有良好的熱值及環(huán)保等性能，被作為車(chē)用燃料廣泛應用。CNG 液壓式加氣子站因其占地小、設備集成度高、安裝方便、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)及優(yōu)勢，在無(wú)管道氣源地區得到積極推廣。隨著(zhù)全社會(huì )環(huán)保意識的增強，CNG液壓式加氣子站因其工藝特點(diǎn)及設備運行等原因產(chǎn)生的噪聲問(wèn)題，也引起了各方的關(guān)注。針對CNG液壓式加氣子站噪聲治理的特點(diǎn)和難點(diǎn)，進(jìn)行實(shí)際降噪效果分析研究，可以為其它類(lèi)型加氣站.噪聲治理提供借鑒

1噪聲治理基本方法

噪聲治理是依據聲學(xué)理論和實(shí)際情況，綜合利用噪聲治理技術(shù)、建筑合理的構筑物等手段，切斷噪聲傳播途徑，經(jīng)濟有效地控制噪聲源，將噪聲控制在允許的范圍內[1]。

噪聲治理技術(shù)主要是用技術(shù)手段控制噪聲的產(chǎn)生、傳播及接收，主要有3種基本措施:對聲源進(jìn)行控制、對傳播途徑進(jìn)行控制和對接收者采取保護措施

2 CNG液壓式加氣站噪聲主要來(lái)源

CNG液菏郊悠站的主噪聲源為處于工作狀態(tài)下的CNG液壓子站泵，其本身有一個(gè)罩殼，為了隔絕其噪聲污染，在原有罩殼的外部又安裝了一個(gè)彩鋼板結構的罩殼，并配備有兩扇隔聲門(mén)和兩處通風(fēng)百葉，殼體內壁粘貼安裝了波浪狀PU海綿吸聲材料，另一處噪聲源為連接CNG槽車(chē)的加氣軟管在加氣過(guò)程中，上述設備發(fā)生了較劇烈的振動(dòng)，通過(guò)地面踏板，向外

有效輻射噪聲3 CNG液壓式加氣子站降噪實(shí)踐

3.1 噪聲源分析及測試點(diǎn)計算

某CNG液壓式加氣子站設有液壓撬一套，撬內設置CNG 液壓油泵兩臺及液壓油過(guò)濾泵一臺。噪聲主要來(lái)自液壓撬體工作時(shí)發(fā)出的噪聲CNG液壓子站泵正常工作狀態(tài)下，因散熱的需要，內外罩殼的門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)，距離外部罩殼1米處測得的噪聲水平為90. 3dBA (聲音測試頻譜如圖1)

噪聲能量主要集中在中低頻段，對應CNG液壓子站泵的工作噪聲頻率，周?chē)用裎恢镁嚯x加氣站CNG液壓子站.泵距離約60米，通過(guò)現場(chǎng)測試，90. 3dBA噪聲傳遞到住戶(hù)處噪聲衰減到大約65. 0dBA,超出居住區噪聲標準值(一類(lèi)區晝間要求55dBA以下)

3.2噪聲治理方案

為了降低CNG液壓子站泵產(chǎn)生的噪聲，解決噪聲擾民問(wèn)題，又不影響該設備的正常運行和維護。綜合考慮原有隔聲罩的弊端，主要在傳播途徑進(jìn)行控制[2]，

改進(jìn)方案如下:

3.2.1隔聲結構改進(jìn)

O原有隔聲罩殼采用0.5mm彩鋼板夾心100mm玻璃棉的主要結構，隔聲罩內部再掛接吸聲板或PU吸聲海綿，因使用時(shí)間較長(cháng)，吸聲材料長(cháng)時(shí)間在潮濕環(huán)境下已經(jīng)塌陷，吸聲效果衰退明顯新隔聲罩主體隔聲板結構設計[3]，為2mm金屬隔聲結構+75mm玻璃棉+25mm高效無(wú)纖維防潮吸聲材料+百葉型穿孔防護面板(見(jiàn)圖2)，從外到內各層功能如下:

(1) 2mm金屬隔聲結構:具有較高的傳聲損失，有效降低輻射到隔聲罩外的噪聲

(2) 25mm高效無(wú)纖維防潮吸聲材料:能夠將隔聲罩內的噪聲有效吸收